Caso expõe a fragilidade da infraestrutura da cidade, marcada pela combinação de solo arenoso, drenagem deficiente e uma gestão pública que aposta em soluções superficiais.

Crise do Asfalto em Bauru: O Buraco é Mais Embaixo

Na madrugada desta segunda-feira (21), uma cena chocou e mobilizou Bauru: um veículo de luxo, modelo BMW, foi parcialmente "engolido" por uma cratera de seis metros de comprimento que se abriu subitamente no asfalto da Rua Rodrigo Romeiro, uma via central e movimentada, próxima à Avenida Nações Unidas. O motorista, que havia parado no local, escapou ileso por um triz ao sentir o chão ceder. As imagens, no entanto, tornaram-se o estopim de um debate que borbulha sob a superfície da cidade há décadas.

O incidente na Rodrigo Romeiro não é um fato isolado. Para especialistas e para a própria população que sofre no dia a dia, o buraco é um sintoma visível de uma patologia crônica que consome a infraestrutura de Bauru. A crise do asfalto na cidade é o resultado de uma combinação perigosa de quatro fatores: a vulnerabilidade do solo arenoso da região, um sistema de drenagem historicamente sobrecarregado, uma gestão de obras públicas reativa e com falhas de fiscalização, e a aposta em soluções paliativas que ignoram a raiz do problema.

O caso da BMW, que ficou mais de 12 horas no buraco até ser removida por um guindaste do Departamento de Água e Esgoto (DAE), é emblemático. A Secretaria de Infraestrutura rapidamente apontou para uma falha no sistema do DAE como causa provável, um roteiro comum que evidencia a falta de diálogo entre as pastas.

O ponto mais alarmante, contudo, é que o asfalto da Rua Rodrigo Romeiro era novo, tendo sido recapeado há cerca de um ano. O colapso de uma via recém-reformada expõe o que pode ser chamado de "Paradoxo do Recape": a prefeitura investe milhões em uma maquiagem superficial, enquanto a fundação doente continua a apodrecer por baixo.

Bauru está assentada sobre o Arenito Bauru, uma formação geológica que confere ao solo uma alta suscetibilidade à erosão. Qualquer vazamento de água no subsolo – seja da rede do DAE ou por falhas na drenagem da chuva – "lava" a areia sob o pavimento. Com o tempo, um vazio se forma e a camada de asfalto, que parece sólida, desaba sem aviso.

Esse processo é acelerado pela crise de drenagem que a cidade nunca resolveu. Com a impermeabilização crescente do solo, o sistema de galerias pluviais se tornou insuficiente, causando alagamentos que saturam o subsolo e enfraquecem a base das ruas. Muitas áreas da cidade, loteadas antes de uma lei de 1979, sequer tinham a obrigação de instalar galerias, deixando um legado de déficit estrutural.

Se a geologia e a água são as causas técnicas, a falha na governança é o que permite que a crise se perpetue. A insistência da administração municipal em programas de recapeamento, como o de mais de R$ 20 milhões lançado em 2023, trata o sintoma, não a doença. Um diagnóstico de 2016 já apontava que 70% do pavimento da cidade precisava de recuperação estrutural completa, não de uma nova camada de piche.

A má qualidade e a falta de fiscalização são problemas recorrentes e documentados:

Bauru não carece de planos. O município possui um Plano Diretor e estuda há anos um Plano de Drenagem, documentos que contêm diagnósticos precisos. A falha está na execução. A própria prefeitura admite que a falta de implementação efetiva desses planos agrava o problema.

Na prática, a prioridade política e orçamentária recai sobre a solução mais visível e de curto prazo: o recapeamento. O buraco da Rua Rodrigo Romeiro é a prova material de que essa estratégia é construída sobre uma fundação instável, desperdiçando dinheiro público e, mais grave, colocando a segurança da população em risco.

O colapso que engoliu a BMW não foi um acidente. Foi a consequência inevitável de um sistema que normalizou a disfunção. A questão que fica para o cidadão bauruense é: quantas crateras mais precisarão se abrir para que a cidade decida, finalmente, tratar as causas profundas de suas feridas abertas?